在江陰市，每天有近千輛重型工程運輸車穿梭于城鄉道路。這些“巨無霸”右轉彎時的視線盲區，曾被稱為“死亡彎月”。2024年4月以來，江陰市以毫米波雷達技術為矛、車聯網平臺為盾，在全省首創工程運輸車主動安全輔助剎車系統，用科技硬實力與制度軟約束破解了重型車輛安全管理難題。數據顯示，全市涉及工程運輸車亡人數同比下降55.56%。

技術破局

毫米波雷達筑起“電子護欄”

　　“右轉時心跳比油門還快！”混凝土攪拌車司機張建國從業15年，親歷過多次“后視鏡里空無一人，轉彎時電動車突然閃現”的驚險時刻。數據顯示，全國工程運輸車盲區事故占比高達32%，平均單次賠付成本87萬元。

　　2024年4月，江陰交警大隊聯合相關研發單位，為重型工程運輸車裝上“智慧之眼”。車前側兩個77G毫米波雷達，分別覆蓋2米前方和1.2米右側區域，通過每秒30次的掃描頻率，穿透雨霧精準識別障礙物。系統設定當車輛右轉速度≤15km/h時，70厘米危險距離觸發0.4秒自動剎停，相當于比人類反應快2.3秒，減少5.6米制動距離。

　　在江陰澄源運輸公司測試場，技術員用假人模擬“鬼探頭”場景：轉向燈亮起瞬間，中控屏自動切換右轉監控畫面，雷達鎖定目標后觸發聲光報警，距車身0.7米時車輛穩穩剎停，有效避免右轉彎“包餃子”事故。這種“電子護欄”已成功攔截11起人傷事故。

數據監管

智控平臺織密“云端天網”

　　走進江陰市工程運輸車監管中心，全省首個工程運輸車智控平臺正實時追蹤727輛安裝車輛。大屏上跳動著右轉速度、剎車次數、駕駛員行為、車輛多頻次違法熱力云圖等7項指標，“右轉超速2km/h”“駕駛員接打電話32秒”等2276條危險記錄清晰可查。

　　“過去靠人力抽查排序研判，現在靠監管平臺建模數據算法給企業畫‘安全像'。”江陰交警大隊車管所指導員程海東向記者展示“企業安全排行榜”：系統每月根據急剎頻次、違規時長、右轉不停等系統自動計算生成評分，以百分為基數，低于80分企業將被約談。同時，智控平臺對企業和駕駛人安全分賦碼，以100分為基礎，80分以下為黃碼，60分以下為紅碼，將紅碼車輛數據與城管、交通運輸等部門共享，把企業列入高風險管理名單。

　　這套“云端天網”還與車載GPS、4G模塊深度聯動。監管人員輕點鼠標，就能調取車輛歷史軌跡、實時監控畫面，對車輛超速、右轉彎不停以及輔助剎車系統未啟用等違法違規行為進行點對點精準預警提醒，每類違法違規行為排名第一的駕駛員必須至工程運輸車監管中心接受再教育。

制度革新

小支點撬動“全域安全”

　　技術突破背后，是江陰市“政企研保”四方聯動的制度創新。保險公司將系統接入與保費掛鉤，建立“除隱患、防事故、降理賠”機制，保險公司出資購買應用及硬件設備，減輕運輸企業負擔，并依照車輛風險評估結果，動態調整下年度保費，實現保費優降劣漲，推動“節省”事故理賠金“反哺”交通安全治理。截至目前，保險公司賠付率由系統推廣前的121%下降至41.9%。

　　變革滲透到城市毛細血管。在城西建筑工地，警示爆閃燈和“右轉請注意”提示音成為工程車標配，鋼筋工老李說：“現在大貨車轉彎會‘唱歌’，我們百米外就避讓。”更深遠的影響在行業生態中發酵，運輸公司將駕駛員安全考核權重從30%提至60%，“安全駕駛”真正成為行業準繩。

　　“從‘人防’到‘技防’再到‘制防’，我們構建了安全治理閉環。”江陰市公安局副局長蔡立波表示，江陰經驗的核心在于打通了“設備預警—平臺監管—制度約束”全鏈條。隨著江蘇省首個工程運輸車主動安全剎車輔助系統的試點成功，這個縣級市的智能交通治理實踐，正為全國重載車輛安全管理提供新范式。

　　（來源：江蘇法治報）